MSFS2020 233

Manuel rapide de pilotage de l'A320: l'essentiel pour sa mise en œuvre

Par Pacha35 (Simvol) avec l'aide de TSU (Simvol) | 57605 vues

La mise en oeuvre d'un avion de ligne n'est pas chose facile et se fait à deux. Les procédures sont partagées entre les deux pilotes et sont différentes suivant que c'est le premier vol de la journée ou les vols suivants.

Ce tuto ne reprend que ce qui nous est nécessaire, à nous qui faisons de la simulation, pour mettre en oeuvre l'A320, de son démarrage à son arrivée au parking de sa destination.

Il n'y a pas tout, mais l'essentiel y est et les procédures peuvent se faire seul (le contrôle des C/L impose d'être deux par exemple).

Si vous suivez ce tuto vous prendrez du plaisir à voler sur un avion qui, aujourd'hui est un des plus répandus sinon le plus répondu au monde.

Bons vols

Démarrage des moteurs

  1. Batteries sur ON. Si nuit, allumer les panneaux (DOME) et le TdB (OVHD INTL LT)
  2. Faire brancher un groupe de piste (GPU)
  3. EXT PWR sur ON
  4. NB: déroulement du panneau haut de haut en bas et de gauche à droite
  5. IRS: les 3 sur NAV
  6. Test des alarmes incendie: APU ENG1 et ENG2 (SQUIB, DISCH et FIRE allumés)
  7. Mettre les 6 pompes FUEL sur ON (voyants éteints)
  8. Mettre PACK1 et PACK2 sur ON (voyants éteints)
  9. Mettre STROBE sur AUTO, NAV&LOGO sur ON
  10. No SMOKING sur ON
  11. EMER EXIT sur ARM

  12. Introduction du plan de vol dans le MCDU (FMS) - voir fiche spécifique

  13. Entrer le QNH du départ dans le FCU
  14. Entrer l'altitude initiale (VAC & eAIP)
  15. CSTR sur ON

  16. Briefing et Check/List (C/L) "Avant mise en route" (C/L partie 1)

  17. Démarrage APU (Master Swith puis START sur ON): vérifier sur écran central. Quand AVAIL, couper le GPU (groupe de piste)
  18. APU BLEED sur ON
  19. Vérifier les portes et les passerelles
  20. BEACON sur ON
  21. Throttle sur IDLE, BRAKE PARK sur ON
  22. Transpondeur sur AUTO

  23. C/L partie 2 de "Avant mise en route"

  24. ENG MODE sur START
  25. Démarrage moteur 2 (ENG2 vers le haut). Vérifier sur l'écran central bas (N1=20 – EGT=330 – N2=64)
  26. Démarrage moteur 1 (ENG1 vers le haut). Vérifier sur l'écran central bas (N1=20 – EGT=330 – N2=64)
  27. ENG MODE sur NORM
  28. Couper l'APU (MASTER SW éteint) et APU BLEED (éteint)
  29. SPOILER sur ARM (vers le haut)
  30. Volets (FLAPS) sur 1 ou 2 suivant la valeur entrée dans le FMS

  31. C/L "Après mise en route"

  32. RWY TURN OFF sur ON, NOSE sur TAXI

  33. Roulage

  34. Au point d'arrêt: RADAR sur ON, TILT sur 4°, AUTO BRAKE sur MAX
  35. Aligné: phares LAND sur ON, NOSE sur T.O., TCAS sur TA/RA et enlever l'affichage des VOR

  36. C/L "Avant décollage"

    Décollage

  37. THROTTLE sur FLEX ou TOGA suivant ce qui a été entré dans l'écran PERF du FMS
  38. Montée initiale:
    1. Vario >0 => train rentré
    2. Mettre l'AP1 ou l'AP2 sur ON (à 100 ft ou après 5 sec)
    3. Quand LVR CLIMB clignote sur le PFD, passer la manette Throttle sur CLIMB
    4. Au passage des lettres F et ou S sur le PFD, rentrer le cran de volets correspondant (2->1 et :ou 1->0)
    5. Éteindre les phares TURN OFF et NOSE
    6. Désarmer les SPOILERS
    7. Faire ON-OFF sur SIGNS pour "libérer" les PNC
    8. Quand le QNH clignote sur le PFD, passer en STD sur le FCU

  39. C/L après décollage

  40. Avant le palier correspondant à l'altitude affichée au FCU, entrer l'altitude de croisière (ou l'altitude donnée par le contrôle) et tirer (mode OPEN CLIMB) ou pousser (mode CLIMB) sur le bouton du FCU
  41. Au FL100 rentrer les phares LAND et couper les SIGNS pour "libérer" les passagers
  42. Avant la fin du vol croisière, entrer dans le FMS, page PERF-APPR, les informations du terrain d'arrivée (infos météo)
  43. À environ xx NM de l'arrivée, commencer à descendre en affichant l'altitude donnée par le contrôle au FCU et tirer (mode OPEN DESC) ou pousser (mode DESC) [xx = au minimum (FL croisière -100)/4 + (FL100 –dernier palier)/3. Ex: Croisière 340, dernier palier 4000' à (340-100)/4 + (100-4)/3 donne 75 NM
  44. AUTO BRK sur LOW ou MED
  45. Passant le FL100 en descente, phares LAND sur ON et l'ILS sur ON (FCU)
  46. Lorsque STD clignote sur le PFD, passer au QNH du terrain d'arrivée

  47. C/L approche

  48. Lorsque les 2 losanges de l'ILS sont visibles sur le PFD, mettre APPR sur ON (FCU)
  49. L'activation du mode "approche" se fait automatiquement sur le passage de la lettre D cerclée du PFD ou en l'activant sur la page PERF APPR du FMS
  50. Poursuivre la descente vers le dernier palier (suivant fiche du terrain)
  51. Mettre le 2ème AP sur ON
  52. Sortir les volets cran par cran jusqu'à FULL en respectant les vitesses limites (affichées sur le tableau de bord)
  53. Vers 2000 ft, sortir le train et allumer les phares TURN OFF et mettre NOSE sur Taxi

  54. C/L avant atterrissage

  55. Atterrissage

  56. à 200 ft couper le PA et laisser l'avion se poser
  57. Au toucher des roues, mettre les REVERSES, éventuellement THROTTLE sur MAX (piste courte) et freiner.
  58. A 70 kts REVERSE sur IDLE
  59. A la vitesse de roulage (30 kts), REVERSES rentrés, radar MTO et PWS coupés
  60. Piste dégagée, STROBES sur OFF, phares LAND sur OFF, désarmer Spoilers, rentrer les volets, TCAS sur STBY, démarrer APU.

  61. C/L après atterrissage

  62. Roulage au parking
  63. Dernier virage avant le Tarmac, couper les phares, APU BLEED sur ON
  64. Une fois arrêté, couper les deux moteurs, couper les anticollisions, pompes réservoirs sur OFF, SIGNS sur OFF, transpondeur sur OFF.
  65. Faire brancher et connecter le GPU.
  66. Couper l'APU

  67. C/L parking