A320 : gérer une trajectoire parallèle (OFFSET)
Il existe plusieurs cas pouvant nécessiter de se décaler d'une trajectoire prévue dans son plan de vol :
- demande du contrôle aérien pour risque de collision (avion en face sur la même route),
- éviter une turbulence de sillage d'un avion dans le même sens faisant la même route,
- doubler un avion plus lent faisant la même route,
- traversées de zones océaniques ou désertiques sans ATC,
- etc.
Les FMS des avions de ligne savent gérer ces "offsets", voici son utilisation avec l'A320 de Fenix.
1 - Programmer et exécuter un offset dans le MCDU
Il faut d'abord être en route hors de toute procédure de départ ou d'arrivée. Sauf demande du contrôle aérien, l'idéal est d'être en croisière et stabilisé.
Il faut d'abord choisir un waypoint non atteint dans le MCDU et cliquer dessus pour ouvrir la page OFFSET puis cliquer sur le bouton OFFSET.
On entre la valeur du décalage xx en nombre de MN à droite ( R ) ou gauche ( L ) sous la forme Lxx (ou xxL) ou Rxx (ou xxR). On valide par appui sur la touche TMPY INSERT. Dans l'exemple, c'est un décalage à gauche de 5 NM (L05).
Le MCDU affiche le titre "OFST" indiquant que la route est passée sur une voie parallèle.
Le ND affiche la route initialement insérée en pointillés et la nouvelle route en trait plein.
Le pilote automatique effectue le virage amenant l'avion sur la route parallèle.
Remarque : la tentative d'insertion d'un offset trop près du prochain point du FPL n'est pas possible et fait apparaître l'erreur "ENTRY OUT OF RANGE" dans le scratchpad.
Résultat sur LNM après un temps de vol : le tracé de l'avion est bien décalé vers la gauche de la trajectoire initiale :
2 - Arrêter un offset dans le MCDU
Les procédures d'arrivée imposent de revenir sur la route normale, il faut donc savoir y revenir.
Deux possibilités :
- faire une "Direct to" vers un point de route non atteint
- effacer la valeur de l'offset du MCDU
Voici comment faire cette 2ème solution :
- cliquer sur le bouton du point sélectionné pour ouvrir la page OFFSET.
- effacer la valeur de l'offset par CLR
- valider la demande par appui sur TMPY INSERT.
La trajectoire normale redevient en trait plein et l'avion prend le cap pour la rejoindre quand il est à la hauteur du point sélectionné (cf image du ND).
Tenir compte pour le choix du WP de la distance pour revenir sur la trajectoire normale.
Ci-dessous un exemple de trajectoire complète en offset :
