Démarrage du B777 de PMDG
Remarque importante : ce tuto ne présente que les actions strictement nécessaires pour mettre en route les moteurs.
Pour la mise en service de l'avion, d'autres actions sont indispensables (dont le chargement du plan de vol) et feront l'objet d'autres tutos.
1 - Passage en "Cold and Dark" (pour ce démarrage et tous les suivants) dans le Menu du MDCU :
Sélectionner "PMDG SETUP"
Sélectionner "STATE LOAD"
Sélectionner "COLDDARKGPU"
Appuyer sur le bouton EXEC (allumé blanc) du clavier MCDU
Ci-dessous l'alimentation externe du B777.
2 - Préparation de la mise en route : les n° entre parenthèses correspondent à ceux des images Overhead Panel
Battery : ON (1)
Primary EXT PWR : ON (2)
APU : START (3). Remarque : en principe, le plan de vol se charge avant la mise en route de l'APU.
Secondary EXT PWR : ON (4)
Voice Recorder Auto : ON (A) (optionnel)
Mise en service de la centrale inertielle (B) : peut se lancer à ce moment pour anticiper sur le chargement du plan de vol.
Attendre l'allumage des affichages du tableau de bord (1 à 2 mn)
Le tableau de bord est en service
On peut suivre le démarrage de l'APU :
Et vérifier qu'il est opérationnel
Console centrale
Throttle : IDLE (5)
FLAPS : 0 (6)
Speed Brake : DOWN (7)
TRIM et PITCH : repos (8)
FUEL R et L : coupés (9)
Panneau à gauche du CDT
Oxygen Mask à tester (10)
Tableau de bord et EFIS console centrale
Appui sur le bouton CHKL (affichage de la checklist)
Valider la ligne "Oxygen ...tested 100%"
Remarque : la sélection des affichages sur cet écran est située à droite du FCU
Mise en service des ADIRS (délai modifiable dans l'EFB)
3 - Chargement du plan de vol
La description du chargement du plan de vol et de toutes les options qui y sont liées fera l'objet d'un autre tutoriel.
A ce niveau nous estimons qu'il a été fait ainsi que le repoussage et qu'on peut démarrer les moteurs.
4 - Démarrage des moteurs
Circuit électrique droit sur AUTO (12)
Pompes hydrauliques sur ON (13)
Circuit électrique gauche sur AUTO (14)
Circuit "AIR" C1 et C2 sur AUTO (15)
On peut vérifier le bon fonctionnement du circuit sur l'ECAM du bas
Mettre le commutateur "SEAT BELTS" sur AUTO (16)
Mettre le BEACON sur ON (17)
Mettre les pompes carburant sur ON (18). Les pompes centrales ne sont à activer que s'il y a du carburant dans ces réservoirs.
Démarrage du moteur 2 (19)
FUEL CONTROL R sur RUN (20). Les 2 manettes sont en dessous de la manette des gaz.
Suivi du démarrage du moteur 2
Quand le 2 est démarré, le sélecteur de démarrage passe sur la position NORM, on démarre le moteur 1 avec le même processus et FUEL CONTROL L sur RUN (C).
Le sélecteur du 1 revient sur NORM quand le moteur est démarré
L'affichage est symétrique sur l'EICAS du bas. (EICAS est le terme Boeing de ce type d'écran, et c'est ECAM chez Airbus).
L'EICAS du bas servant à beaucoup de fonctions (dont la check-list intégrée), le suivi des moteurs (N1 et EGT) se fait ensuite sur l'EICAS du haut
Pour terminer on coupe l'APU (21) et on met les "RUNWAY TURNOFF" sur ON (22)
Bonus : Images avec GSX...
