29 F-18 Hornet, mise en route et arrêt Par Pacha35 (Simvol) | 16687 vues

La dernière version de MSFS a introduit plusieurs nouveaux appareils dont le fameux F-18 Hornet. Bien sûr, la version fournie n'est pas "militarisée", le combat n'étant pas l'objectif de ce simulateur. D'autres, comme DCS, le font très bien.

A peine sorti, un mod contenant 6 livrées des "Blue Angels" a été mis à disposition sur flightsim.to ce qui devrait permettre de beaux vols en patrouille.

Comme tout avion, le F-18 a ses spécificités que nous allons voir pour partie dans ce tutoriel, d'autres suivront.

Pour m'aider j'ai utilisé l'excellent document de DCS : F/A-18 HORNET Early Access Guide (il existe également en version française : F/A-18 HORNET Guide Accès Anticipé).

Attention, la version MSFS n'a pas toutes les fonctions décrites dans les documents DCS.

La mise en route "cold and dark"

(pour tous ceux qui ont autant de plaisir à mettre en route un avion qu'à le piloter)

Une fois l'avion placé sur un poste d'un tarmac, voici en images les opérations à effectuer pour démarrer ses deux réacteurs.

Les opérations se font sur les consoles à droite et à gauche du siège pilote.

Console de droite : encadré en rouge, les éléments utilisables avec MSFS

Console de gauche (avec éléments utilisables encadrés)

Les autres boutons ne sont pas utilisés par MSFS (dont tous ceux correspondant aux armements).

Comme pour tout avion, console de droite, mettre la batterie et les deux génératrices sur ON (1) (toutes les actions du démarrage sont numérotées dans les images et à faire dans l'ordre).

Console de gauche, démarrage de l'APU (2) et, quand son voyant (3) est allumé, démarrage du moteur de droite (4).

Un élément important du démarrage est l'IFEI, l'écran des paramètres moteurs ci-dessous, avec ses éléments "utilisables", encadrés en rouge, dans MSFS. Il est situé en dessous du MFD (ou DDI) de gauche sur le tableau de bord. Ci-dessous l'affichage avant le démarrage des moteurs.

Il fournit les indications suivantes sur 2 colonnes (R et L) :
- BINGO : jauge de carburant avec ligne de déclenchement d'une alerte – bingo)
- RPM : N2 en %
- EGT : en °C
- FF : en PPH/heurev - OIL : pression d'huile en PSI
- NOZ : buse d'échappement en % et en graphique

Lorsque la valeur RPM indiquée pour le moteur R dépasse 25%, il faut passer la manette du moteur droit sur "IDLE" (5) (console gauche)

Lorsque la valeur RPM indiquée pour le moteur droit dépasse 60%, il faut mettre le bouton BLEED AIR sur NORM (6). (console de droite)

L'image de gauche ci-dessus montre les éléments utilisables avec MSFS sur cette partie de la console de gauche.

On peut à ce niveau tester le tableau des alertes de la console de droite (optionnel).

On vérifie que le moteur droit à son plein régime

On peut démarrer le moteur gauche (7)

Quand les RPM sont à 25%, on met la manette des gaz L sur IDLE (8)

Enfin, on vérifie qu'il a son régime

Le F18 est démarré.

Remarque : On a tous les détails des paramètres de fonctionnement des moteurs sur un des écrans multifonctions (MFD) du tableau de bord (menu "SUPT", bouton "ENG").

L'utilisation des MFD fera l'objet d'un prochain tutoriel.

Arrêt des moteurs

La brochure de DCS ne donne pas cette info, alors vous trouverez ci-dessous une méthode que j'ai testée et qui donne satisfaction.

Il faut suivre la numérotation incluse dans les deux images ci-dessous :
Mettre BLEED AIR sur OFF (1)

Mettre les manettes des gaz en butée arrière sur OFF (2) ainsi que le bouton CRANK (3) sur la console de gauche.

Enfin mettre sur OFF la batterie (4) et les 2 génératrices (5) et (6) sur la console de droite.