Le TBM850 et la gestion des pannes
Black Square a installé dans la réalisation de cet avion la possibilité qu'il ait des pannes de 2 sortes :
- pannes aléatoires simulant le vieillissement de l'appareil (option RANDOM)
- pannes programmées (option SCHEDULED)
Les pannes apparaissent sur l'écran des alarmes en haut du tableau de bord (sous celui du pilote automatique).
Exemple ci-dessus : une alarme pour panne "CHIP (1)"
Pour gérer les pannes - Cf liste des pannes (2), il n'y a pas d'EFB comme sur certains avions, mais l'utilisation d'un des écrans présents dans toutes les configurations du tableau de bord : l'écran météo du * Bendix "RDR 11 50XL" ci-dessous.
Pour afficher et gérer les pannes, on utilise deux positions du rotacteur en haut à droite :
- position "LOG" pour afficher l'écran principal permettant de visualiser les pannes,
- position "NAV" permettant ce corriger les pannes
1 - Gestion globale des pannes - GLOBAL FAILURE RATE (rotacteur sur "LOG")
Les boutons situés à gauche et à droite vont permettre de diminuer ou d'augmenter le risque global de pannes. "NO FAILURES" indique qu'il ne peut pas y avoir de pannes. Ce paramètre est symbolisé par une barre de couleur (du vert au rouge via le jaune) et une valeur multiplicative du taux de risque.
On peut aussi appuyer sur le bouton "TK" pour visualiser les pannes actives.
Le retour à la page principale se fait en appuyant sur le bouton "HOLD".
2 - pannes programmées – SCHEDULED (rotacteur sur LOG)
Sur cet écran on a une ligne indiquant RANDOM/SCHEDULED : c'est en sélectionnant une de ces valeurs qu'on arrive à la page de gestion du type de correspondant. La sélection se fait avec le bouton "MAP" à gauche de la ligne.
L'appui sur le bouton "TK" affiche la page qui va permettre de sélectionner un appareil qui sera en panne et de définir à quel moment cette panne interviendra. On peut modifier les valeurs bleues (en mn) encadrant le moment de la panne. Bien sûr, on valide cette arrivée de panne dans la colonne "ARM?".
3 - Pannes aléatoires – RANDOM
La sélection se fait avec le bouton "MAP" à gauche de la ligne.
Ce type de pannes s'assimile au vieillissement normal (ou pas) des composants de l'avion. Dans la vie réelle, les composants ont une durée de vie fixe en nombre d'heures qui, dans certains cas peut être prorogé par l'administration de l'Aviation Civile.
Le TBM850 ne va pas jusque là, mais il introduit la notion de MTBF (Mean Time Between Failure) qui est le temps moyen entre deux pannes.
L'appui sur le bouton "TK" de l'image ci-dessus affiche cette page :
On va pouvoir modifier les valeurs en bleu qui sont en milliers d'heures (notation US avec la virgule au lieu du point).
Plus ces valeurs sont basses plus l'avion est "fatigué" plus le risque augmente.
Si vous avez "acheté" votre avion sur le marché de l'occasion, il a déjà pas mal d'heures de vol et ses MTBF seront plus bas que ceux proposés par défaut.
4 - Réparations
On affiche la page avec le rotacteur sur "NAV". On sélectionne le type de réparation qu'on valide avec le bouton à côté de la ligne.
Exemple : remise à l'état 100% du moteur
5 - Exemple de panne
Création d'une panne à venir entre 5 et 10 mn sur le "Main Generator"
Dans la période choisie, le tableau d'alarmes indique un problème "MAIN GEN".
On revient sur l'écran principal et on valide "ACTIVE FAILURES" avec le bouton "TK".
Un problème est bien indiqué sur le "MAIN GENERATOR".
L'appui sur le bouton "TK" devant "RESET SELECTED" efface la panne et tout redevient normal.
Et la ligne de risque de panne programmée est également désarmée (mais les valeurs en bleu modifiées restent).
6 - Cas de pannes multiples (loi de Murphy)
On a généré plusieurs pannes potentielles.
Quand elles arrivent ou si on veut les supprimer toutes : appui sur "TK" en face de "RESET ALL FAILURES".
NB : le manuel (en anglais) fourni par Black Square avec l'avion est très complet sur ce sujet.
(1) CHIP Illuminated
Possible Engine Failure Anticipate
Power Lever Reduce
Land As Soon as Practical
(2) Liste de pannes possibles (manuel Black Square):
